央視網(wǎng)消息：春運(yùn)期間，深圳鐵路客流持續(xù)保持高位且穩(wěn)步上升，節(jié)前客流高峰即將來(lái)臨。為了滿足乘客出行需求，從2月3日起，深圳鐵路部門陸續(xù)加開多趟夜間高鐵。

　　2月3日凌晨00:10分，2024年深圳地區(qū)首趟春運(yùn)夜間高鐵G4598次從深圳北站開出，終點(diǎn)梧州南站，1000余名旅客乘坐這趟高鐵踏上回家旅途。

　　2024年春運(yùn)，深圳鐵路部門根據(jù)客票預(yù)售和12306候補(bǔ)購(gòu)票情況，加大熱門方向運(yùn)力，2月3日至4日、6日至9日，日均加開深圳北站往返成都、貴陽(yáng)、南昌、長(zhǎng)沙南、武漢、鄭州東、湛江、潮汕等方向的夜間高鐵列車48列，深圳東站、深圳站至長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)等方向的夜間普速旅客列車6列。

　　夜間高鐵開行期間，深圳鐵路還與地方交通部門聯(lián)系對(duì)接公交、地鐵等周邊公共交通服務(wù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客夜間出行“零距離接駁”，保障旅客出行的“最后一公里”。

　　節(jié)前高峰到來(lái) “充電續(xù)航”回家路

　　今年春運(yùn)，自駕出行的旅客非常多，在我國(guó)南北交通主動(dòng)脈——京港澳高速的服務(wù)區(qū)里，這幾天來(lái)充電的新能源車比平時(shí)多了10倍。充電樁夠用嗎？充電效率又如何？記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

　　總臺(tái)央視記者 陳晰：我現(xiàn)在是在北京向南約150公里的京港澳高速保定服務(wù)區(qū)的進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口，大家看，這些車輛從北京出發(fā)，大約2個(gè)小時(shí)左右到達(dá)這里，他們會(huì)在服務(wù)區(qū)加油充電、吃飯休息。

　　面對(duì)自駕出行的結(jié)構(gòu)性變化，今年春運(yùn)前，保定服務(wù)區(qū)提前新建了12個(gè)大功率充電樁，現(xiàn)在可以同時(shí)給20輛新能源車充電。臨近中午，進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車越來(lái)越多，記者注意到，服務(wù)區(qū)所有充電樁都處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。

　　新能源車主 馮彪：你好大哥，這么多車，我這車什么時(shí)候能充上電呀？

　　河北保定服務(wù)區(qū)工作人員：您別著急，我們已經(jīng)調(diào)度了，移動(dòng)充電車馬上就來(lái)了。

　　某新能源科技有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理 霍國(guó)慶：一次可以保障四臺(tái)車，一天(一臺(tái)充電車能充)100多臺(tái)車次，再帶上這邊的固定樁，基本上能滿足保定服務(wù)區(qū)使用。

　　移動(dòng)充電車之所以能及時(shí)調(diào)度到位，是因?yàn)樗澈笥幸惶住爸腔鄞竽X”。京港澳高速沿線京石段一共有7個(gè)服務(wù)區(qū)，“小調(diào)度”可以調(diào)度每個(gè)服務(wù)區(qū)里的充電樁，而遠(yuǎn)在100公里之外的智慧調(diào)度中心，則通過(guò)“大調(diào)度”把分散的7個(gè)服務(wù)區(qū)串成“一條線”，統(tǒng)籌整條高速上全部的84個(gè)充電樁和3臺(tái)移動(dòng)充電車。

　　春運(yùn)期間，河北省高速公路新能源車出行預(yù)計(jì)將達(dá)到350萬(wàn)輛左右，充電壓力巨大。除了充電樁這種“隨來(lái)隨充”的充電方式，河北省還新增了換電站50座，總數(shù)達(dá)到65座。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，新能源車換電池只需要3分鐘，換下來(lái)的電池留在換電站充電，后面的車主可以循環(huán)使用。

　　新能源車主 周亞?wèn)|：(到)西安大概還有9個(gè)小時(shí)，大概每200公里換一次(電池)，換4次(電池到西安)，我們走的路線全程換電，比較方便。

　　為了應(yīng)對(duì)今年春運(yùn)大客流，河北省交通運(yùn)輸廳在2023年建設(shè)高速公路充電樁293個(gè)，總量達(dá)到962個(gè)；新增換電站50座，較之前增長(zhǎng)了3倍多，全力保障春運(yùn)路上能夠“充電續(xù)航”。