北京去年共享單車騎行量超10億人次【日均騎行量298.99萬人次，同比增加12.79%；首條自行車專用路4年來累計減排量超4000噸】

　　1月3日，北京市交通委發(fā)布了2023年全市的騎行數(shù)據(jù)，2023年全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車騎行量10.88億人次，從交通斷面騎行量來看，全市騎行最繁忙的道路是東城區(qū)朝陽門北大街，監(jiān)測斷面每小時通過非機(jī)動車7958輛次。

　　1 朝陽門北大街等五條道路騎行量排前五

　　從2020年起，北京市每年都會開展慢行系統(tǒng)服務(wù)評價工作，其數(shù)據(jù)將反映當(dāng)年的慢行出行特征，并為下一年的政策制定和工程改造提供參考。1月3日，北京市交通委發(fā)布了2023年北京慢行系統(tǒng)的總體情況。據(jù)了解，2023年是北京市開展慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升的第四年，這一年，北京的慢行出行環(huán)境也發(fā)生了不小的變化。

　　在市民出行意愿上，2023年市民騎行意愿持續(xù)高漲。2023年北京全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車騎行量10.88億人次，日均騎行量298.99萬人次，同比2022年增加12.79%。單日最高騎行量為2023年9月22日，騎行量為483.18萬人次。

　　一些路面監(jiān)測數(shù)據(jù)也反映了這一變化。北京全市494個主要道路斷面中，有110個斷面非機(jī)動車騎行量超過3000輛次/小時(早高峰期間)，較上年增加了20個斷面。核心區(qū)平均值為3304輛次/小時，較上年增長18%，其中西城區(qū)平均斷面騎行量最高，達(dá)到了3505輛次/小時。騎行量排名前五的斷面分別是東城區(qū)朝陽門北大街(7958輛次/小時)，西城區(qū)太平橋大街(6735輛次/小時)，東城區(qū)建國門北大街(6446輛次/小時)，西城區(qū)西直門南大街(6157輛次/小時)，東城區(qū)朝陽門南大街(6108輛次/小時)。

　　根據(jù)《汽車百科全書》的解釋，“斷面交通量”即單位時間通過道路某斷面的車輛數(shù)目，斷面非機(jī)動車騎行量則指的是單位時間通過道路某斷面的非機(jī)動車數(shù)量。據(jù)了解，為了精準(zhǔn)統(tǒng)計非機(jī)動車流量，北京市在部分路段設(shè)置了固定觀測點，在地下埋放線圈，對通過的非機(jī)動車進(jìn)行計數(shù)，線圈埋在路面下不影響非機(jī)動車正常通行，也有一些路段會使用便攜式一體機(jī)等設(shè)備進(jìn)行臨時數(shù)據(jù)的采集。

　　從設(shè)施服務(wù)水平方面來看，2023年，北京全市持續(xù)推進(jìn)慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升工作。獨立自行車道寬度達(dá)標(biāo)率比2022年提升2.4個百分點，人行步道寬度達(dá)標(biāo)率比2022年提升0.5個百分點，新增慢行優(yōu)先標(biāo)識設(shè)置里程156.7公里，城市道路慢行林蔭覆蓋率86.4%。

　　2 去年北京完成250.7公里非機(jī)動車道整治

　　2023年，北京市持續(xù)開展非機(jī)動車空間優(yōu)化提升工作，完成250.7公里非機(jī)動車道整治工作，其中施劃獨立非機(jī)動車道9.7公里，拓寬獨立自行車道84.3公里，設(shè)置自行車優(yōu)先標(biāo)識156.7公里，圓滿完成年度工作計劃；完成8000余處騎沿井治理工作，加裝8134個樹池蓋板，切實保障市民“腳下的安全”，改善居民出行環(huán)境。

　　同時，開展出行不便路口排查整治工作，通過增設(shè)安全島、設(shè)置自行車一次左轉(zhuǎn)、優(yōu)化交通流線組織等措施，完成中關(guān)村北大街與荷清路交叉路口、東二環(huán)朝陽門橋區(qū)等優(yōu)化治理工作，保障了自行車和行人過街的安全性和舒適性。同時針對城六區(qū)、通州區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)斷面騎行量最高的5條道路，加強(qiáng)了非機(jī)動車道路面日常維護(hù)、秩序管理等工作，提升服務(wù)水平。

　　北京市交通委將慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升工作納入年度重點工作任務(wù)，如結(jié)合疏堵工程、大中修工程，重點道路環(huán)境整治提升、因地制宜提升出行環(huán)境。例如在四環(huán)輔路大修中，為保證全線非機(jī)動車道寬度協(xié)調(diào)，對具備條件的路段采取壓縮機(jī)動車道寬度、拓寬非機(jī)動車道方式，保證非機(jī)動車道最小寬度3米，最大可達(dá)5米以上。

　　不過，北京的城市空間總有著一定的約束，道路不可能無限地擴(kuò)容，在受限的空間里，如何實現(xiàn)慢行系統(tǒng)的改造和提升也是一項重要議題。

　　像圓明園西路肖家河至頤和園路路段(北向南)缺少非機(jī)動車道，高峰時段非機(jī)動車高達(dá)每小時2000輛，大量非機(jī)動車與機(jī)動車混行，存在安全隱患。通過疏堵工程利用道路西側(cè)部分綠地新建寬2.5米、長1.1公里非機(jī)動車道，并鋪設(shè)非機(jī)動車道彩鋪，保證非機(jī)動車道的連續(xù)性，使行人、非機(jī)動車、機(jī)動車各行其道互不干擾，提升了慢行品質(zhì)。

　　3 自行車專用路去年溫室氣體減排量為1048.6噸

　　2019年5月31日北京首條自行車專用路開通運(yùn)行，開通至今累計騎行量超866萬人次。據(jù)北京市昌平區(qū)城市管理委員會介紹，2023年自行車專用路的騎行量為210萬人次，同比2022年增長4%。

　　為加強(qiáng)安全保障，北京市昌平區(qū)城市管理委員會強(qiáng)化日巡夜查監(jiān)管，按每日、每周、月度、季度、年度定期進(jìn)行巡查巡檢工作，及時排除安全隱患，自專路全線配備60套監(jiān)控設(shè)備，做到路面全覆蓋，10個崗?fù)ぱh(huán)播放騎行規(guī)定和安全提示，有相應(yīng)的秩序維護(hù)人員進(jìn)行看護(hù)，中控室可以24小時實時監(jiān)控，統(tǒng)一調(diào)度就近崗?fù)さ木S護(hù)人員，及時處理路上突發(fā)情況，確保自專路的正常運(yùn)行。

　　目前，勸阻違規(guī)次數(shù)從開通之初的2萬多次下降到5000次左右，2023年累計勸阻電動車3012輛，勸阻行人2197人次，勸阻12歲以下騎行兒童437起，同比2022年電動車闖入率降低77.5%，行人闖入率減少42.86%，所有違規(guī)行為呈下降趨勢。為了避免電動車進(jìn)入電梯內(nèi)發(fā)生安全事故，在電梯內(nèi)加裝了電動車阻進(jìn)系統(tǒng)，通過正確的引導(dǎo)，電梯電動車闖入率為零，確保了乘梯人員安全。

　　在自行車專用路使用群體中，通勤占比56%，休閑健身占比30%，呈現(xiàn)出通勤為主兼顧休閑健身的特征，有效緩解了城市交通壓力，減少了汽車尾氣排放，根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的測算，自行車專用路2023年的溫室氣體減排量為1048.6噸，4年來累計減排量約4321.2噸。

　　北京市民

　　騎行意愿持續(xù)高漲

　　●北京2023年共享單車騎行量10.88億人次

　　●日均騎行量298.99萬人次

　　●同比2022年增加12.79%

　　●單日最高騎行量為2023年9月22日，騎行量為483.18萬人次

　　●北京494個主要道路斷面中，有110個斷面非機(jī)動車騎行量超過3000輛次/小時(早高峰期間)

　　●較2022年增加了20處

　　●核心區(qū)平均值為3304輛次/小時

　　●較2022年增長18%

　　●騎行量排名前五的斷面分別是：

　　東城區(qū)朝陽門北大街7958輛次/小時

　　西城區(qū)太平橋大街6735輛次/小時

　　東城區(qū)建國門北大街6446輛次/小時

　　西城區(qū)西直門南大街6157輛次/小時

　　東城區(qū)朝陽門南大街6108輛次/小時

　　●完成250.7公里非機(jī)動車道整治，其中施劃獨立非機(jī)動車道9.7公里，拓寬獨立自行車道84.3公里，設(shè)置自行車優(yōu)先標(biāo)識156.7公里

　　●城市道路慢行林蔭覆蓋率86.4%

　　新京報記者 裴劍飛

　　(來源：新京報)