為期5天的第18屆迪拜航展于當地時間11月17日落下帷幕，據主辦方統(tǒng)計，航展前4日的成交總金額已達到3604億迪拉姆(約合人民幣7076億元)。作為世界上最有影響力的航展之一，本屆迪拜航展吸引了90多個國家和地區(qū)的1400多家企業(yè)參展，涉及軍事防務、商業(yè)航空、公務航空、空中交管、太空開發(fā)等多個領域。航展上展出180多架世界先進的商用、公務和軍用飛機，同時有20多個國家展館將集中展示各國的前沿技術和創(chuàng)新產品。盡管地區(qū)局勢緊張，但在航展開幕當天，中東航空公司就簽下價值數百億美元的超級訂單，凸顯全球航空業(yè)在疫情后的強勁反彈之勢。

　　航展期間中東多家公司連日簽下重磅訂單

　　每屆航展不僅是一個盛大展示的舞臺，也是一次供各方進行交易的平臺。在本次迪拜航展上，來自中東地區(qū)的航空公司表現(xiàn)強勁，連日簽下重磅訂單。當地媒體稱，這顯示出航空業(yè)在經歷新冠疫情期間停飛影響后出現(xiàn)反彈。

　　其中，阿聯(lián)酋航空共斥資580億美元訂購了110架客機。在航展首日，該公司便從波音公司訂購了價值520億美元的95架寬體客機，其中包括55架777-9客機、35架777-8客機和5架787夢想客機；在航展第四天又以60億美元向空客訂購了15架A350-900客機。

　　緊隨其后的是迪拜航空公司，總共訂購30架客機，價值高達110億美元。此外，來自埃及、約旦、摩洛哥等國的航空公司也在本次航展上簽署了多份采購協(xié)議。

　　東道主阿聯(lián)酋最大軍工企業(yè)推出多款武器 自主研制與并購相結合

　　在本屆迪拜航展期間，阿聯(lián)酋最大的國防軍工企業(yè)EDGE集團推出了11款新型武器，包括多款無人機、制導導彈、飛行干擾器等，其中引人注目的是REACH-M無人機。

　　REACH-M是一款新型固定翼、中高空、長航時無人機，續(xù)航時間達到24小時，具有自主起降能力，有效載荷為350公斤，用于進行情報、監(jiān)視和偵察工作。

　　航展期間，EDGE集團與阿聯(lián)酋國防部達成價值3億多美元的購買協(xié)議，并與巴西海軍簽署意向書。近年來，阿聯(lián)酋努力推進國防工業(yè)自主化，積極從發(fā)達國家獲取軍事技術轉讓，逐步完善國防軍事領域的產品供應鏈，提高本國防務軍備的出口能力，以應對因中東地區(qū)局勢變化而產生的不穩(wěn)定因素。

　　美國參展商陣容龐大 近70家企業(yè)參展

　　美國此次參加航展的陣容十分龐大。記者觀察到，僅僅在室內展臺就有近70家美國參展商，美國還派出了美國中央司令部軍事代表團參加此次航展，展示了其先進的航空系統(tǒng)、國防裝備等。據阿聯(lián)酋《國民報》透露，美國軍方原定在迪拜航展上展示其一款愛國者導彈防御系統(tǒng)，不過航展開幕前更改了此計劃。在室外的靜態(tài)展區(qū)，美軍展示了包括A-10攻擊機、“黑鷹”直升機、改進型C-130大型運輸機等等。在航空表演環(huán)節(jié)中，美國空軍則派出F-35戰(zhàn)斗機以及B-1B戰(zhàn)略轟炸機進行表演。

　　中國展臺體系化亮相、看點多

　　本次迪拜航展，中國展臺的軍貿產品延續(xù)了上一屆體系化的風格，帶來頗具亮點的新展品、引發(fā)關注。如中國航空工業(yè)展臺，首次公開展出AR-2000大型無人直升機模型，這款無人直升機適合作為艦載直升機使用。此外還展出了換裝新型國產發(fā)動機的運-20改進型運輸機模型、殲-10CE多用途戰(zhàn)斗機模型。值得一提的是，空軍八一飛行表演隊剛剛換裝殲-10C表演機，在迪拜航展上為當地觀眾獻上精彩飛行表演，全方位展示了該戰(zhàn)機優(yōu)越的機動性能。

　　另一家中國公司北方工業(yè)共帶來了分為三個主題的23件展品，包括多軍種覆蓋、能夠實現(xiàn)垂直起降的多載荷無人機；將無人機技術與導彈技術結合，能夠長時間在戰(zhàn)場巡弋飛行，并待機對目標進行攻擊的巡飛彈；以及從單兵班組協(xié)行到成建制作戰(zhàn)的體系化能力。

　　“可持續(xù)發(fā)展”成本屆航展關鍵詞

　　今年為阿聯(lián)酋的 “可持續(xù)發(fā)展年”，阿聯(lián)酋也將于本月底舉辦第28屆聯(lián)合國氣候變化大會，因此“可持續(xù)發(fā)展”也成為本屆航展的一大關鍵詞。在為期5天的航展中，有整整兩天的論壇都在聚焦可持續(xù)發(fā)展的航空業(yè)，各大公司也紛紛將目光投向清潔燃料、節(jié)能減排、和綠色轉型上。

　　近年來，國際航空相關組織致力于推動航空碳減排，對飛機碳排放要求越來越嚴格。2016年，國際民航組織(ICAO)確定“國際航空碳抵消及減排機制”的實施框架，以期航空業(yè)在2035年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)碳中和目標。

　　本屆航展上，眾多公司也展出了其使用可持續(xù)能源的產品。Dovetail電動航空公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人大衛(wèi)·多拉爾在接受中央廣播電視總臺記者采訪時表示，他們將傳統(tǒng)的渦輪螺旋槳發(fā)動機，改為了電動機，最初是用普通電池，之后優(yōu)化為氫燃料，這樣就能夠達到零排放。他表示航空業(yè)需要向清潔能源和零碳排放發(fā)展，否則就無法達到2050年凈零排放的目標。

　　地區(qū)沖突背景下的迪拜航展 以色列展臺空空蕩蕩

　　此次迪拜航展的舉辦正值巴以沖突持續(xù)進行，因而在航展舉辦前，以色列國防軍工企業(yè)是否會來參展也引發(fā)各界關注。記者在室內展廳現(xiàn)場觀察到，以色列企業(yè)的展臺招牌十分顯眼，包括IAI公司、拉斐爾公司、埃爾比特系統(tǒng)公司等，但是展臺空空蕩蕩、沒有以方工作人員，也沒有任何展品。

　　經過了30多年的發(fā)展，迪拜航展已經成為中東地區(qū)乃至全球范圍內最重要的航展之一，而航展本身也被認為是觀察經濟發(fā)展狀況的風向標之一。

　　監(jiān)制丨穆莉

　　制片人丨李超

　　記者丨楊淵 李享 張卓雅

　　(央視新聞客戶端)