近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了今年前三季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。9月，汽車產(chǎn)銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，均創(chuàng)歷史同期新高。1-9月，汽車產(chǎn)銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

　　伴隨政策組合拳效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)，積極因素累積增多，產(chǎn)需兩端繼續(xù)改善。企業(yè)對市場預(yù)期總體保持樂觀，制造業(yè)景氣面較8月進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年8月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長9.9%，高于同期制造業(yè)增加值4.5個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，汽車制造業(yè)工業(yè)完成營業(yè)收入61651.9億元，同比增長10.9%；實(shí)現(xiàn)利潤總額3035.9億元，同比增長2.4%。我國汽車市場緊跟全國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)步伐，收獲一個(gè)又一個(gè)佳績。

　　金秋九月喜豐收。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了今年前三季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。具體而言，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：汽車產(chǎn)銷量延續(xù)環(huán)同比雙增長態(tài)勢，乘用車產(chǎn)銷量保持良好發(fā)展勢頭，商用車產(chǎn)銷量展現(xiàn)企穩(wěn)增長態(tài)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高，汽車出口連續(xù)兩個(gè)月超40萬輛。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“第三季度，汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。國家層面出臺(tái)了一系列促消費(fèi)政策，地方層面積極響應(yīng)，相繼制定出臺(tái)了發(fā)放消費(fèi)券、購車補(bǔ)貼等措施，加上秋季企業(yè)新品集中上市，物流行業(yè)企穩(wěn)回升也帶動(dòng)了貨車的增長，市場總體呈現(xiàn)‘淡季不淡，旺季更旺’的態(tài)勢。車市熱度延續(xù)，‘金九銀十’效應(yīng)重新顯現(xiàn)?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車產(chǎn)銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高。

　　1-9月，汽車產(chǎn)銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%，較1-8月生產(chǎn)增速回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，銷售增速提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　9月，汽車國內(nèi)銷量241.4萬輛，環(huán)比增長11%，同比增長4.5%；汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%。1-9月，汽車國內(nèi)銷量1768萬輛，同比增長1.9%；汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。

　　乘用車產(chǎn)銷量保持良好發(fā)展勢頭。9月，乘用車產(chǎn)銷量分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環(huán)比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長3.5%和6.6%。1-9月，乘用車產(chǎn)銷量分別完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%。

　　9月，乘用車國內(nèi)銷量210.6萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比增長1.1%；乘用車出口38.1萬輛，環(huán)比增長9.3%，同比增長52.6%。

　　其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量134.2萬輛，比上年同期減少11.2萬輛，環(huán)比增長11.4%，同比下降7.7%。1-9月，乘用車國內(nèi)銷量1529.1萬輛，與上年同期持平；乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%。

　　中國品牌乘用車市場份額持續(xù)上升。9月，中國品牌乘用車銷量140.2萬輛，同比增長20.3%，市場份額達(dá)56.4%，上升6.4個(gè)百分點(diǎn)。1-9月中國品牌乘用車銷量989.5萬輛，同比增長21.2%，市場份額達(dá)54.6%，上升6.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得一提的是，乘用車價(jià)格區(qū)間呈明顯的結(jié)構(gòu)性向上趨勢。1-9月，傳統(tǒng)燃油乘用車中，35萬元以上同比呈現(xiàn)正增長。目前銷量仍主要集中在10萬-15萬元級，累計(jì)銷量415萬輛，同比下降3.7%。

　　1-9月，新能源乘用車中，8萬-25萬元、30萬元以上同比呈現(xiàn)正增長，其中35萬-40萬元級漲幅最大。8萬元以下、25萬-30萬元級同比下降。目前銷量仍主要集中在15萬-20萬元級，累計(jì)銷量193.3萬輛，同比增長66.4%。

　　商用車產(chǎn)銷量展現(xiàn)企穩(wěn)增長態(tài)勢。9月，商用車產(chǎn)銷量分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環(huán)比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。1-9月，商用車產(chǎn)銷量分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。

　　9月，商用車國內(nèi)銷量30.8萬輛，環(huán)比增長22.9%，同比增長35.2%；商用車出口6.3萬輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長24%。1-9月，商用車國內(nèi)銷量238.9萬輛，同比增長15.9%；商用車出口54.9萬輛，同比增長30.2%。

　　1-9月，皮卡產(chǎn)銷量分別完成37.7萬輛和38.2萬輛，同比分別下降6.1%和1.8%。分燃料情況看，汽油車產(chǎn)銷量分別完成10.9萬輛和10.8萬輛，同比分別增長25.7%和30%；柴油車產(chǎn)銷量分別完成26.1萬輛和26.6萬輛，同比分別下降16.6%和12.4%。1-9月，排名前5位的皮卡生產(chǎn)企業(yè)銷量合計(jì)為30萬輛，同比下降1.4%，占皮卡銷售總量的78.4%，高于上年同期0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　“近幾年，我們希望通過政策的改變，讓皮卡車型成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)增長的新類別，但是從皮卡車型整個(gè)市場表現(xiàn)來看，并沒有達(dá)到預(yù)期的效果?！标愂咳A分析說，“有可能是國內(nèi)消費(fèi)者對皮卡車型的認(rèn)識和喜愛仍有一定的上升空間。”

　　今年市場的最大亮點(diǎn)，莫過于新能源汽車的快速增長。9月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達(dá)到31.6%。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達(dá)到29.8%。

　　陳士華表示：“根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，平均每個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到90萬輛，基本就能完成年初中汽協(xié)預(yù)估的900萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)?！?/p>

　　“我們預(yù)計(jì)，隨著各項(xiàng)促汽車消費(fèi)、穩(wěn)行業(yè)增長政策持續(xù)落地，效應(yīng)不斷累積，將對第四季度汽車市場形成有力支撐，有助于汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)增長目標(biāo)。”陳士華說。

　　值得一提的是，汽車出口已連續(xù)兩個(gè)月超40萬輛。9月，汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%。分車型看，乘用車出口38.1萬輛，環(huán)比增長9.3%，同比增長52.6%；商用車出口6.3萬輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長24%。

　　1-9月，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。分車型看，乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%；商用車出口54.9萬輛，同比增長30.2%。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東說：“今年每個(gè)季度的汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，包括第一季度的下滑、第二季度的增長，以及第三季度的良好表現(xiàn)，均超過了我們的預(yù)期。我們非常期待第四季度的產(chǎn)銷表現(xiàn)?！?/p>

　　他表示，根據(jù)目前的增長趨勢，汽車全年產(chǎn)銷量有可能超過年初2760萬輛的預(yù)測?！叭绻怀鲆馔獾脑?，今年，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量將會(huì)超過2017年的2888萬輛，達(dá)到2900萬輛左右?！?/p>

　　許海東直言：“與2017年相比，今年的情況也有所不同。2017年出口量為80多萬輛，而今年的出口量預(yù)計(jì)將達(dá)到450萬輛?？梢哉f，汽車出口帶動(dòng)了我國汽車行業(yè)走向新的高峰?！?/p>

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)見習(xí)記者 王志遠(yuǎn) 記者 許亞杰 來源：中國青年報(bào)