今年6月，北京四中的8名高一學生做了一件“大事”——他們利用高考前后的5天時間，就學校周邊存在的交通問題向交通委致函提出建議。北京青年報記者了解到，近日，市交通委回函北京四中8名高一學生，表明學生的大部分建議都“可行”，并回復稱將于今年9月開學前完成整改。

　　北京四中高一九班班主任康帥介紹，開展社會服務實踐課程是北京四中多年的傳統(tǒng)。今年6月，高一學生根據(jù)自身興趣，在54個實踐地點中選擇自身感興趣的實踐點，8名學生參與了交通臺的交通調研項目，針對學校周邊交通問題進行調研。

　　小組長孫笛桉告訴北青報記者：“調研在6月5日到6月9日進行，因為沒有專業(yè)背景，一開始大家很茫然。我就在爸爸的指導下做了一個思維導圖，明確了大家需要完成的任務。”大家利用網(wǎng)絡設計了問卷，當天就回收了200多份有效問卷。針對這些問題，他們分成采訪、調研和實地體驗三個小組，就學校周邊的交通問題進行了細致調研。

　　學生朱健銘是實地體驗組成員，他先后乘坐了2條地鐵線和3條公交線抵達學校，通過實地調查尋找“出行痛點”。學生張蕓僖是采訪組成員，主要負責街采。她告訴北青報記者：“我們設計了幾個問題，比如您平時如何接送孩子、您覺得學校周邊存在哪些交通問題等，在學校周邊現(xiàn)場采訪過往行人。”

　　通過實地考察和采訪，參與調研項目的同學們發(fā)現(xiàn)了三大問題并給出了相應的建議：

　　一是北京四中公交站臺前有垃圾桶和樹木等影響乘客上下車的障礙物，還有非機動車?？?，對乘客上下車造成安全隱患且不夠友好。建議合理安置站臺上的公共設施，方便乘客上下車。

　　二是西黃城根北街與地安門西大街交叉路口，不少行人過馬路不走人行道，而是繞開安全島保護樁區(qū)域。這主要是因為人行道設置不夠人性化、安全樁過密。此外，北京四中周邊共享單車投放量不足。建議拓寬人行道、調整隔離樁間距，適量投放共享單車。

　　三是學校周邊交通秩序待提高，某些機動車、電動自行車未禮讓行人，北海北地鐵站西南口有自行車堵塞通道等。建議做好交通文明宣傳和交通秩序監(jiān)管工作，提高市民的交通文明意識。

　　隨后，同學們就調研成果寫了一份調研報告，從中篩選出交通問題并提出合理化建議，并致函市交通委。收到同學們的信函后，市交通委非常重視，立即著手解決。6月28日，交通委聯(lián)合教委、園林綠化局、城管執(zhí)法局、地鐵公司等多個單位工作人員前往北京四中，對學校周邊進行現(xiàn)場踏勘，研究提出針對性解決措施。近日，市交通委回函北京四中8名高一學生，表明學生的大部分建議都“可行”，并回復稱將于今年9月開學前完成整改。

　　北青報記者注意到，在市交通委給四中同學們的回信中，大家提出的每條建議都有了可行的解決方案。例如為了改善站臺環(huán)境，學校附近兩處公交站前垃圾箱將進行挪移，新植樹木生長穩(wěn)定后將盡快拆除支護設施避免影響通行，并研究公交站亭座椅改造的可行性。

　　此外，聯(lián)合調研當天，交通部門即在北京四中西門北側投放了部分共享單車，后期將根據(jù)學生騎乘意愿調研結果，確定共享單車投放數(shù)量，并做好日常運維和調度。

　　交通部門還加強非機動車停放秩序管理，增派志愿者等隊伍力量，維護學校周邊及地鐵北海北站出入口附近非機動車停放秩序，保障上下學高峰時段行人通行安全順暢。

　　文/本報記者　劉洋（來源：北京青年報）