今年3月，國內(nèi)車市出現(xiàn)了史無前例的價格戰(zhàn)，參與的既有傳統(tǒng)燃油車企，也有造車新勢力車企。

　　4月1日，造車新勢力按照慣例公布了上月的新車交付數(shù)據(jù)。交付超2萬輛的理想汽車(02015.HK/LI.US)一大早就發(fā)布了喜報。交付超4萬輛的廣汽埃安緊隨其后。其他幾家造車新勢力也紛紛按時交出了成績單，可以看出并未太受此次價格戰(zhàn)的影響。

　　小鵬、理想銷量環(huán)比皆增

　　理想交付超2萬輛

　　蔚來(09866.HK/NIO.US)3月交付新車10378臺，同比增長3.9%。

　　蔚來董事長李斌在2022全年財報電話會上表示，蔚來品牌始終堅持穩(wěn)定的價格策略，也沒有通過減配來降價的計劃，并表示“我們的配置、性能、服務(wù)權(quán)益對用戶是有價值的?！?/p>

　　3月28日，蔚來第三代換電站上線，并開放了500kW超快充樁。相比二代充電站，三代站的電池倉位增至21個，日服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次，比二代站提升30%；采用三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制，換電時間縮短20%；可實現(xiàn)召喚車輛、自動換電。蔚來2023年計劃新增1000座換電站和1萬根充電樁。

　　小鵬汽車(09868.HK/XPEV.US)3月交付7002臺新車，環(huán)比增長17%，其中P7車型交付3030臺，環(huán)比增長32%。

　　小鵬汽車的銷量自去年9月開始節(jié)節(jié)敗退，與蔚來、理想汽車?yán)_了明顯差距。3月10日，小鵬P7中期改款車型P7i上市，被視為力挽狂瀾的希望。從3月的交付數(shù)據(jù)來看，P7i確實起到了積極的效果。

　　P7i在性能提升的同時，起售價也提升了4萬元。在P7i上市之前，小鵬汽車對老款P7車型清庫存，變相降價3.5萬元。

　　理想汽車3月共交付新車20823輛，同比增長88.7%，環(huán)比增長25.29%。

　　理想汽車董事長李想3月2日表示不會降價。理想汽車在3月12日推出了購車90天內(nèi)降價返還差價的保價政策?；顒尤掌谑菑?月1日至3月31日，這正是各大車企補(bǔ)貼政策的時間段。

　　哪吒、零跑先降價后保價

　　廣汽埃安銷量超4萬

　　同樣跟進(jìn)“90天保價”政策的還有哪吒汽車和零跑汽車(09863.HK)，不過這兩家車企都是先降價后保價。

　　3月15日，哪吒汽車推出限時優(yōu)惠政策，即日起至4月30日，哪吒S 1160增程小版官方優(yōu)惠2.3萬元，哪吒U-II、哪吒V分別給予至高2.5萬元、1.6萬元的綜合購車權(quán)益。與此同時，哪吒汽車宣布即日起至4月30日，自訂購日(含)起90天內(nèi)降價返差價。

　　哪吒汽車3月交付新車10087臺，同比下降16.12%，環(huán)比增長0.14%。

　　3月1日，零跑汽車發(fā)布零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03，在2022款車型的基礎(chǔ)上，最高降價5.8萬元。3月14日，零跑汽車宣布，即日起至3月31日下定并鎖單2023款全系車型及C11增程，自訂購日(含)起90天內(nèi)降價返差價。

　　在新款車型的助力下，零跑汽車3月交付新車6172臺，環(huán)比提升93%。

　　零跑汽車是目前唯一一家毛利率為負(fù)的港股上市造車新勢力。零跑汽車董事長朱江明表示，預(yù)計當(dāng)公司銷量達(dá)到50萬輛時，可通過規(guī)模效應(yīng)來實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。未來，零跑汽車會維持成本定價的策略，相較高毛利率水平，現(xiàn)階段的零跑汽車會更注重銷量水平，未來的產(chǎn)品也會更加年輕化。

　　他認(rèn)為，智能電動汽車售價將在10年之后降至5萬元。新能源車企的年銷量要達(dá)到50萬輛才能實現(xiàn)企業(yè)的盈利，要達(dá)到500萬輛才能活得好。

　　廣汽埃安3月銷量40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%。

　　廣汽埃安應(yīng)對價格戰(zhàn)的方式是推出價格更低的新款車型。3月7日，廣汽埃安推出AION Y Younger，起售價11.98萬元，比AION Y系列便宜了2萬元。3月31日，廣汽埃安推出2023款A(yù)ION Y Plus與2023款A(yù)ION S Plus，前者的價格區(qū)間為11.98-15.38萬元，最高降價1.6萬元；后者為14.98-16.58萬元，最高降價1萬元。

　　較高的銷量是支持廣汽埃安轉(zhuǎn)變與華為合作方式的底氣。3月28日，廣汽集團(tuán)(601238.SH)發(fā)布公告，華為不再參與廣汽埃安AH8項目的聯(lián)合開發(fā)，而是作為供應(yīng)商。

　　成都商報－紅星新聞記者 吳丹若