中新網(wǎng)玉林12月23日電 題：廣西鐵路焊軌師“與火共舞”護佑線路安全

　　作者 譚育俊

　　12月22日凌晨，寒風刺骨。中國鐵路南寧局集團有限公司玉林工務(wù)段玉林線路車間玉林焊軌工區(qū)工長蘇永能，帶領(lǐng)工區(qū)工友在黎湛線155公里處進行焊換500米長軌條施工作業(yè)。切割、焊接鋼軌的焊花、火花高高揚向天空，猶如夜空中閃亮的星星。

　　用焊槍縫連傷軌，消除安全隱患，為旅客出行鋪平安全路，這是蘇永能每天的工作。

　　蘇永能出生在一個普通的工人家庭，父親是一名有著40年工作經(jīng)驗的鐵路基建焊接工。受到父親的影響，蘇永能也喜歡舞弄這些焊接設(shè)備工具。“小時候經(jīng)?？吹礁赣H搞電焊，看到焊接射出的火花好像過年放的煙花一樣，火花四濺，挺艷麗的，感覺好玩有意思。耳濡目染，就對焊接這門技藝有了濃厚的興趣?！碧K永能說。

　　蘇永能在學(xué)校學(xué)的是鐵道工程專業(yè)，2004年畢業(yè)后如愿成為焊軌工。但一開始工作，這個苦、累、臟的工種就立馬給了他一個“下馬威”。配合師傅對軌時粗心大意，使用水平尺不規(guī)范導(dǎo)致鋸軌誤差，大大增加了工作量……父親聽聞此事，生氣地說：“你根本不懂安全，也不上心，還是不要干了！”聽到這話，蘇永能羞愧不已。

　　“再試試看吧！”不想放棄的蘇永能決心再試一下。這一試，他就堅持了18年，而當初和他同期進入焊軌崗位的5位工友已先后轉(zhuǎn)行。

　　在焊軌現(xiàn)場工作，火花飛濺，陣陣弧光閃爍，塵土滿身，口罩烏黑。特別到了夏天，軌溫高達50℃以上、焊軌溫度1000℃，酷熱無比。面對苦累，蘇永能不時鼓勵自己，“老師傅能干的工作自己一定也能干，而且必須把它干好！”

　　“焊軌工作，必須在方法、流程、工藝、質(zhì)量上把握好度，毫厘差之不得。否則就會出現(xiàn)焊不牢、軌頭焊熔不充分、鐵水外溢、焊接質(zhì)量不達標等問題?！碧K永能說，為了掌握焊軌的技術(shù)工藝，他曾見縫插針研究琢磨焊軌工藝，遇到不懂的地方就向老師傅請教。師傅們作業(yè)時他就在旁邊仔細觀摩，學(xué)習他們施焊的站位、角度、手法和對不同軌型、不同焊料的配軌技巧以及預(yù)熱時間、火候等方法。

　　直到今天，蘇永能仍舊保持著收集、閱讀焊軌書籍的習慣，對每次焊軌出現(xiàn)的問題、難題都進行記錄，查找原因，找出解決辦法。

　　鋼軌上道使用，經(jīng)過列車的重壓便會出現(xiàn)“疲勞傷損”，甚至折斷。焊軌工區(qū)不但要完成日常傷損鋼軌接頭的焊接工作，而且要時刻準備著完成重傷鋼軌、斷軌的搶險焊接任務(wù)。

　　每次接到焊軌施工計劃，蘇永能都是第一個提前到班組，核對計劃、清點料具、測試鋸軌、焊軌設(shè)備，列好作業(yè)分工表，填寫作業(yè)派工單等，提前做好準備工作。

　　“先來后走，心里才有底才踏實?！?8年來，蘇永能一直堅持著這樣的工作習慣。他對班組使用的機具、材料如數(shù)家珍，每天上班前、下班后，他都要對這些設(shè)備進行檢查、測試、維修保養(yǎng)一遍。焊軌工作繁雜、流程多、工藝多、查驗核對多，不管是鋸軌、去污、除銹、對軌、裝模、封箱、裝藥、預(yù)熱、開鍋、打磨等等，每個環(huán)節(jié)他都安排得井井有條。

　　22日當天的焊軌作業(yè)任務(wù)，天窗時間是凌晨1時28分至4時30分。蘇永能立即召集工友們將焊軌器具材料裝車，準時集結(jié)到作業(yè)地點。施工命令下達后，他火速組織工友們將機具搬到作業(yè)地點，迅速展開焊軌工作。

　　在蘇永能的帶領(lǐng)下，工友們各就各位，克服作業(yè)面狹窄、不便于作業(yè)展開的困難，忙而不亂地工作著。作為一位在焊接鋼軌崗位上執(zhí)著的堅守者，蘇永能認為，“嚴謹執(zhí)著、追求極致的工匠品質(zhì)永遠不會過時。”(完)