很多消費者發(fā)現(xiàn)，近年來快遞送達(dá)時間縮短了，經(jīng)常“昨晚剛下單，今早就到貨”。國家郵政局近日公布的快遞公眾滿意度排名顯示，今年第三季度用戶快遞服務(wù)公眾滿意度得分為82.2分，同比上升2.4分；京東快遞、順豐速運、郵政EMS等得分均在80分以上。

　　快遞送貨速度變快了，得益于物流業(yè)在多個環(huán)節(jié)逐步實現(xiàn)智能化。隨著自動化、數(shù)字化、智能化升級改造逐步深入，智慧物流已成為物流行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一。

　　有效解決“爆倉”問題

　　一件件包裹在傳送帶運送，通過設(shè)備自動掃描二維碼，被傳送到相應(yīng)的投遞區(qū)域郵袋里……在位于陜西省西安市的京東物流亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一套名為“北斗新倉”的全流程智能柔性生產(chǎn)系統(tǒng)正快速處理訂單包裹。

　　據(jù)京東物流相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，“北斗新倉”采用以商品為核心的流揀選模式，將人工靜態(tài)的揀貨任務(wù)分配變?yōu)槿詣觿討B(tài)任務(wù)分配，從而極大提升揀選效率。精簡這一操作流程背后，需要借助新開發(fā)的智能“大腦”。這個深度融合機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、運籌學(xué)、視覺識別等前沿技術(shù)的“大腦”，可以在0.2秒內(nèi)計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。在它的指揮調(diào)度下，不管多忙碌，智能分揀機器人都不會碰撞、“打架”。

　　隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，物流業(yè)在多個環(huán)節(jié)逐步實現(xiàn)智能化、智慧化。

　　智慧物流用智能化的設(shè)備和系統(tǒng)，替代人工完成物流周期的各個環(huán)節(jié)。在快遞分揀環(huán)節(jié)，隨著以智能分揀裝備為核心的技術(shù)裝備廣泛應(yīng)用，困擾行業(yè)多年的“爆倉”問題得到有效解決。在位于浙江省慈溪市的公牛智能倉庫，如今4個人、1個班次就能夠揀選1.2萬箱，而以往依靠傳統(tǒng)方式完成同樣的工作量需要20人。

　　在運輸配送環(huán)節(jié)，智能技術(shù)的運用在效率、成本和安全等方面幫助企業(yè)增加效益。據(jù)悉，今年，交通運輸部門聯(lián)合企業(yè)研發(fā)了北斗智能防疫保暢軟件，通過整合北斗衛(wèi)星智能視頻監(jiān)控、物流全息地圖和水鐵公網(wǎng)絡(luò)聯(lián)運等功能，搭建起智慧物流平臺，不僅能為司機精準(zhǔn)定位、智能配貨，還能為客戶推薦最佳運輸方式。

　　深刻改變生產(chǎn)生活

　　打轉(zhuǎn)向燈、主動避讓行人、靠邊行駛……在位于江蘇省南京市的金陵科技學(xué)院校園內(nèi)，一輛無人快遞派送車在大道上平穩(wěn)行駛。行至一棟宿舍樓前，在發(fā)出“準(zhǔn)備減速，請注意”的提示聲后，它慢慢停下。隨后，一名學(xué)生從宿舍大門走出，在車尾部的屏幕上點擊操作了一番后，打開車門，取走快遞。

　　無接觸配送方式快速普及，一些快遞企業(yè)開始運用無人車配送包裹。上述這款名為“小蠻驢”的無人車配送效率頗高，在快遞業(yè)務(wù)高峰期每天可配送2400單。據(jù)該車研發(fā)者達(dá)摩院自動駕駛實驗室運營人員介紹，“小蠻驢”集成了人工智能和自動駕駛技術(shù)，只用0.01秒就能判別100個以上行人和車輛的行動意圖。

　　在傳感器及識別、大數(shù)據(jù)、人工智能、地理信息系統(tǒng)等多項先進(jìn)技術(shù)的支撐下，智慧物流給物流行業(yè)和人們的生產(chǎn)生活帶來了很大改變。對消費者來說，人們不僅能享受更快捷、高質(zhì)量的物流服務(wù)，還能不斷提升綠色健康的消費和生活理念。以今年“雙11”為例，快遞服務(wù)重點瞄準(zhǔn)服務(wù)質(zhì)量提升，比如菜鳥快遞加大送貨上門力度，順豐在全國50個主要大中城市承諾“派件不上門必賠付”。為了破解快遞包裹的環(huán)保問題，電子面單、可循環(huán)帆布袋、可循環(huán)利用的快遞箱成為一些快遞網(wǎng)點“標(biāo)配”，帶動了很多消費者踐行綠色生活方式。

　　建設(shè)物流信息服務(wù)平臺

　　今年10月出版的《中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告》顯示，從2012年到2021年，中國社會物流總額和社會物流總費用分別從177.3萬億元和9.4萬億元增長到335.2萬億元和16.7萬億元，年均增速分別高達(dá)7.3%和6.6%，已成為全球最大物流市場。同時有分析認(rèn)為，物流業(yè)在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)共享、行業(yè)監(jiān)管、政策支撐等方面仍存在不少堵點、難點。

　　國務(wù)院今年初發(fā)布的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，大力發(fā)展智慧物流，加快對傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級，建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺，建設(shè)智能倉儲體系等。

　　“面臨新形勢，現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展是必由之路?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會會長何黎明認(rèn)為，現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展重點體現(xiàn)在以下新變化：在階段上，從粗放式規(guī)模擴(kuò)張向精益化提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變；在任務(wù)上，從單純降低物流企業(yè)成本向降低供應(yīng)鏈全流程物流成本轉(zhuǎn)變；在模式上，從傳統(tǒng)物流模式向數(shù)字經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)新模式轉(zhuǎn)變。

　　彭訓(xùn)文(來源：人民日報海外版 )