在印度尼西亞巴厘島，一輛輛新能源汽車穿梭于機(jī)場和酒店之間，當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)巴迪克風(fēng)格紅黃涂裝的車身上印有“G20”標(biāo)志，靚麗而醒目。作為二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會(huì)的官方用車之一，300臺(tái)上汽通用五菱印尼公司生產(chǎn)的Air ev新能源汽車服務(wù)峰會(huì)綠色出行。

　　“靚車”亮相巴厘島，是中國新能源汽車駛向全球的生動(dòng)一幕。隨著國內(nèi)市場不斷發(fā)展、研發(fā)迭代升級(jí)和產(chǎn)業(yè)鏈布局完善，新能源汽車“出海”條件日臻成熟，中國車企緊抓機(jī)遇，積極拓展海外市場。在全球賽道上，中國新能源汽車處于什么位置？近兩年新能源汽車出口增長明顯提速，原因有哪些？未來如何繼續(xù)打造競爭優(yōu)勢？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。

　　新能源汽車出口量顯著增長，中國自主品牌嶄露頭角

　　日前，上海海通碼頭，一萬臺(tái)純電動(dòng)汽車排隊(duì)駛上滾裝船，遠(yuǎn)赴比利時(shí)澤布呂赫港。這是上汽集團(tuán)定位全球市場的純電動(dòng)汽車MG MULAN，也是中國首款在全球80多個(gè)國家上市的新能源汽車。

　　“這款車型是我們深入研究海外消費(fèi)者對(duì)安全、環(huán)保、智能、操控等方面的多樣化需求，面對(duì)海外市場的競爭特性量身打造的?！睋?jù)上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車依托“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“魔方”電池系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，立足成為一款滿足全球高標(biāo)準(zhǔn)，讓全球用戶用得慣、開得好的智能電動(dòng)“全球車”。

　　中國汽車工業(yè)首款全球車“萬輛赴歐”，背后是新能源汽車出口的持續(xù)加速。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，全國汽車企業(yè)出口33.7萬輛，同比增長46%。其中，新能源汽車出口10.9萬輛，同比增長81.2%。今年1至10月，汽車企業(yè)出口245.6萬輛，同比增長54.1%。其中，新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。

　　“事實(shí)上，去年中國新能源汽車出口就開始快速增長。2021年中國新能源汽車出口達(dá)到31萬輛，同比增長約3倍?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東告訴記者，中國汽車整體出口數(shù)量同樣增速明顯，去年首次超過200萬輛。其中，新能源汽車的占比逐步提高，成為中國汽車出口的核心增長點(diǎn)。

　　從出口目的地來看，歐洲和東南亞是“主戰(zhàn)場”。值得關(guān)注的是，與以往傳統(tǒng)燃油車主要銷往欠發(fā)達(dá)國家和地區(qū)不同，中國自主品牌新能源汽車正快速打開以歐洲為代表的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國電動(dòng)汽車已經(jīng)占到歐洲電動(dòng)汽車總銷量的約10%。記者梳理發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)、比亞迪、吉利汽車、一汽紅旗、長城汽車等傳統(tǒng)車企，小鵬汽車、蔚來汽車等造車新勢力均已出征歐洲。此外，還有若干車企蓄勢待發(fā)，即將進(jìn)入歐洲新能源汽車市場。

　　既有量的躍升，也有質(zhì)的飛躍。新能源汽車出口數(shù)量快速增長也反映出中國自主品牌的快速成長，上汽、比亞迪、吉利等的新能源汽車出口數(shù)量居于前列。與此同時(shí)，中國自主品牌不再依賴“低價(jià)換市場”的老路子，而是向海外中高端新能源汽車市場發(fā)力。

　　這點(diǎn)從出口價(jià)格上可見一斑。“從去年開始，中國車企出口的車輛單價(jià)不斷上升，新能源汽車平均單價(jià)達(dá)到3萬美元左右，說明產(chǎn)品競爭力持續(xù)提升，設(shè)計(jì)、質(zhì)量、配置和消費(fèi)者體驗(yàn)等都得到了認(rèn)可?！痹S海東說，質(zhì)高價(jià)優(yōu)的自主品牌正在打破“低端廉價(jià)”的刻板印象，價(jià)格提高也表明我們?cè)诤Ｍ庑履茉雌囀袌鲆呀?jīng)具備一定的話語權(quán)。

　　依托國內(nèi)擁有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，在相對(duì)完整產(chǎn)業(yè)鏈支撐下，中國新能源汽車制造水平持續(xù)提升

　　比亞迪汽車攜元Plus、唐SUV和漢三款純電汽車登陸巴黎車展；長城汽車攜魏牌摩卡PHEV、拿鐵PHEV和歐拉好貓等產(chǎn)品參展并在歐洲上市；零跑、賽力斯等“造車”新秀參展并宣布將登陸歐洲市場……時(shí)隔四年，全球五大車展之一的巴黎車展今年10月再度啟幕。在這場被視為“全球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的盛會(huì)上，多家中國車企最新新能源車型大放異彩。

　　中國新能源汽車緣何受到海外市場青睞？在許海東看來，這是一個(gè)厚積薄發(fā)的過程：“首先，我國較早對(duì)新能源汽車提供技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策扶持，創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境；第二，中國是全球最大的新能源汽車市場，依托國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，全產(chǎn)業(yè)鏈支撐能力強(qiáng)，行業(yè)技術(shù)和制造水平持續(xù)提升；第三，低碳大勢所趨，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢在必行，國際市場對(duì)新能源汽車的需求快速增長。”

　　十余年來，圍繞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加大研發(fā)投入、加速技術(shù)迭代，國產(chǎn)新能源車產(chǎn)品矩陣日益豐富，已基本覆蓋各車型級(jí)別，滿足了不同消費(fèi)群體的差異化需求。中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華指出，今年上半年，中國新上市新能源乘用車達(dá)到33款，在全部新上市乘用車型中占比接近60%。目前，中國汽車市場在售新能源乘用車接近300款，在全部在售乘用車型中占比超過30%。

　　2012年，我國新能源汽車銷量僅為1.28萬輛，2021年躍升至352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明分析認(rèn)為，在國際上對(duì)新能源汽車還未充分認(rèn)可時(shí)，中國便邁開步子探索相關(guān)技術(shù)，打造先發(fā)優(yōu)勢。如今，我國已基本建成完備且有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加之超大規(guī)模市場和長期積累的經(jīng)驗(yàn)口碑，共同帶來制造成本上的優(yōu)勢，為國產(chǎn)新能源車“出?！贝蛳铝嘶A(chǔ)。

　　從外部條件看，身處全球氣候變化的大背景，發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的大趨勢。歐盟宣布2035年全境停售燃油新車，2050年實(shí)現(xiàn)零排放，零排放汽車將豁免增值稅。歐洲多國也先后公布禁售燃油車時(shí)間表。

　　根據(jù)印尼政府規(guī)劃，印尼到2030年將自主減少31.89%的碳排放。“二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會(huì)使用新能源汽車，表明了印尼堅(jiān)定向清潔能源轉(zhuǎn)型的承諾?！庇∧釃鴦?wù)秘書部部長普拉蒂克諾說。

　　綠色低碳轉(zhuǎn)型推動(dòng)汽車行業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也為中國新能源汽車出口打開了黃金窗口期。2021年，全球新能源汽車銷售約675萬輛，同比增長1.08倍，市場滲透率大幅提升到8%左右。“在減排壓力和多國刺激政策的推動(dòng)下，各國特別是歐美國家對(duì)新能源車的需求不斷增多，未來中國新能源汽車出口也將保持較高增速。”許海東說。

　　搭建強(qiáng)有力的技術(shù)底座，推動(dòng)我國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/strong>