中新網廣州11月3日電 (郭軍 明綺清 黎磊)11月2日，隨著一聲響亮的汽笛長鳴，滿載著100個集裝箱貨物的X8186次中歐班列從廣鐵集團增城西物流園緩緩駛出，將經由霍爾果斯口岸出境奔赴歐洲。這是粵港澳大灣區(qū)今年開出的第600趟中歐班列，同比增長276列，增幅達85%，開行數量再創(chuàng)歷史新高。

　　隨著中國“一帶一路”高質量建設不斷深入，粵港澳大灣區(qū)中歐班列進入了規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展階段，開行數量和質量不斷提升。今年以來，大灣區(qū)中歐班列已累計運送產業(yè)鏈供應鏈物資35.68萬噸。四季度更是進入發(fā)運旺季，穗莞深三地僅10月份中歐班列開行數量就同比增長25%。

　　從2016年至2021年，粵港澳大灣區(qū)開行數量實現了逐年遞增，從45列到385列，五年增長數量超過8倍。當前，大朗、增城西、國際港等多個廣東地區(qū)中歐班列站點已形成區(qū)域聯動，華南地區(qū)中歐班列貨物集散物流中心已初具規(guī)模。特別是今年鶴山市江門北站和廣州南沙港站也加入了中歐班列始發(fā)的“大軍”，粵港大灣區(qū)中歐班列開行數量呈現“噴井式”的增長勢頭。

　　廣鐵集團廣州貨運中心副主任寧贊告訴記者，受多種因素疊加影響，今年歐洲地區(qū)持續(xù)通貨膨脹，生產成本大幅上漲，物美價廉的“中國制造”產品成為國外民眾的購物首選。同時，在亞歐大陸海運受阻的情況下，中歐班列總體保持安全穩(wěn)定運行，表現出顯著的抗風險能力，有效保障了沿線國家生產生活物資的暢通運輸，這也是今年大灣區(qū)中歐班列開行數量持續(xù)增長的重要原因之一。

　　“我們將持續(xù)服務‘一帶一路’建設，重點開發(fā)東南亞(老撾)和中亞班列，保持中歐班列穩(wěn)步增長?！睆V鐵集團貨運部相關負責人表示，下一步，鐵路部門將通過大力打造“物流基地+產業(yè)園+港口”利益共同體，創(chuàng)新供應鏈協(xié)同共建模式，發(fā)揮鐵路樞紐、沿海港口和地方物流基地聚集效應，不斷提升中歐班列開行效率和增值服務。(完)