【解說】利用簡單的工具，喊出整齊劃一的口號……7月13日，56位“大力士”來到鐵軌上，用3個小時時間更換52根水泥枕，其中單根重達(dá)600斤。通過維護(hù)，可以有效保障京哈線上的列車平穩(wěn)運行。

　　這56位“大力士”是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春工務(wù)段的工作人員，他們負(fù)責(zé)京哈鐵路線大屯站至長春北站40多公里線路的日常檢查、維修等。更換水泥枕是最基礎(chǔ)，也是最累的工作之一。

　　記者了解到，目前更換水泥枕仍采用“人工+機械”的綜合性方式，人工比機械更加靈活，效率也更高。

　　【同期】中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春工務(wù)段長春南線路車間副主任 姚澤民

　　最難點就是在于枕木的“出門”和“進(jìn)門”，這兩個是關(guān)鍵點。因為每根枕木大約是在300公斤左右，所以說全是靠人力進(jìn)行拖拽，沒有機械輔助。但是目前來說，結(jié)合京哈線的停電的天窗，還有最主要的就是工作效率的一個原因，我們目前采用人工的這種更換方式，效率更高。

　　【解說】記者看到，更換一根水泥枕需要多人合力完成。先將舊水泥枕挪出，再將新水泥枕挪進(jìn)來。當(dāng)天陰雨連綿，濕熱難耐，在這種天氣條件下作業(yè)十分消耗體力。

　　在挪動水泥枕時，他們使用的工具僅有兩根撬棍，兩根細(xì)繩。雖然簡單，但很有效。眾人喊著口號，將水泥枕一個又一個地挪入坑位，把鋼軌墊起來。姚澤民說，他們要在24天內(nèi)更換800多根水泥枕。

　　【同期】中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春工務(wù)段長春南線路車間副主任 姚澤民

　　把線上老的Ⅱ型枕統(tǒng)一更換成新的Ⅱ型枕，更換后對線路基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)備提強，這樣的話短期內(nèi)就不需要再進(jìn)行更換了。計劃更換大約是800根枕木左右，總長度大約是1.2公里。

　　【解說】當(dāng)天，雨水一直沒有停歇，落到工人的帽檐上混合著汗水掉到鐵軌上。這群“大力士”搶抓停電的“天窗”完成作業(yè)，以保證列車能夠安全和平穩(wěn)地運行。

　　記者 呂盛楠 長春報道