中新財經(jīng)3月15日電 (記者 夏賓) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎設施，已經(jīng)成為日常生活中隨處可見的元素。2021年，住建部和工信部將16個城市列為“雙智”試點城市，探索智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。試點城市提供了哪些思路？“雙智”的未來該走向何處？這些問題成為當前“雙智”行業(yè)關注的重點。

　　騰訊智慧交通與騰訊研究院近日聯(lián)合舉辦“雙智建設專家研討會“，共同探討“雙智”建設的新思路、新機遇。面對“雙智”未來的發(fā)展，與會專家均認為，“雙智”應秉承“以人為中心”的原則，并通過應用場景驅(qū)動建設，在建設過程中需要政府、在政策、標準、制度層面牽頭，科技企業(yè)在技術(shù)方面提供支持，多方參與，共同創(chuàng)造“雙智”成果。

　　智慧城市基礎設施是“雙智”中的重要一環(huán)，在中國工程院院士郭仁忠看來，“雙智”是一個創(chuàng)新的探索，要從理論、技術(shù)、工程、應用、政策、標準等多個維度去推進?！安豢赡馨阉谢A設施規(guī)劃好、建設好，然后再來做場景的應用，應該是基礎設施和相關應用場景要協(xié)同發(fā)展、相互成就，現(xiàn)在有什么樣的基礎設施，就可以開始研究、挖掘、構(gòu)建什么樣的配套應用場景?！?/p>

　　交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進認為，在建設當中主要注重軟件建設，同時在硬件方面也要更好地利用既有設施，這一理念應當在規(guī)劃部署、政策標準等層面貫徹始終，從建設到運營要可持續(xù)。

　　中國城市規(guī)劃設計研究院城市交通研究分院院長趙一新指出，試點城市遵循“場景驅(qū)動、設施跟進”的思路，以深圳市南山區(qū)為例，針對高科技園區(qū)上下班潮汐的現(xiàn)象，重點關注小巴士接駁線路智能化水平，包括編隊行駛、多車協(xié)同這樣一個應用場景，這就是典型的一個以應用為導向，然后研發(fā)、設施跟進的案例。

　　解決傳統(tǒng)交通問題，“以人為中心”才是“雙智”內(nèi)核。王先進指出，在交通出行領域，就是要讓老百姓有幸福感、安全感，在方便性、經(jīng)濟性等多方面都滿意。從這個角度來看，智慧交通已經(jīng)大有所為，而且將來會更有所作為。

　　郭仁忠稱，“雙智”發(fā)展應該著重于城市交通，尤其是城市路面交通的問題。現(xiàn)在很多智慧交通范疇內(nèi)的應用，雖然技術(shù)已經(jīng)成熟，用戶體感也非常好，但并不能從根本解決城市擁堵問題，“雙智”則給智慧交通的發(fā)展，帶來重要的契機。

　　“從騰訊的角度看，以人為中心實際上是更多把人納入到交通大環(huán)境里去，然后把騰訊在交通方向做出的改善結(jié)果，再反作用于用戶?！彬v訊智慧交通副總裁施雪松指出，騰訊依托多源動靜態(tài)大數(shù)據(jù)，挖掘出公眾精準的出行需求，結(jié)合當?shù)毓痪€路的負荷度和公交車的分擔率，利用智能算法將所有涉及到的站點串聯(lián)成線，從而實現(xiàn)定制公交、響應式公交的排班、調(diào)度和實際運營，解決了城市用戶在乘坐公交、運維人員指揮過程中的種種痛點，這就是“以人為中心”的體現(xiàn)。

　　“雙智”建設的背后是一個龐大的鏈條，跨越了多個產(chǎn)業(yè)，每個產(chǎn)業(yè)在不同的環(huán)節(jié)，分工不同，需要緊密配合。因此，明確好各個產(chǎn)業(yè)的定位與角色，成為當下“雙智”發(fā)展中的重要議題。

　　中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉認為，“雙智”推動了汽車革命，帶來了城市發(fā)展的重大制度創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。需要跨領域協(xié)同，跨產(chǎn)業(yè)融合。現(xiàn)在“雙智”產(chǎn)業(yè)處在發(fā)展初期，首要任務是把產(chǎn)業(yè)培育好，把蛋糕做大。不同的參與者如何正確的定位，這對產(chǎn)業(yè)能不能可持續(xù)發(fā)展，是至關重要的。(完)