除了暢通微循環(huán)，物流運(yùn)輸大動(dòng)脈也在加速完善。2023年，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)建成率約為79%，主骨架線路建成率約為87%。下面就跟隨記者走進(jìn)世界吞吐量第一大港——寧波舟山港，感受港口物流加速度。

　　總臺(tái)央視記者 馬佳倫：這里是位于寧波舟山港北侖第一集裝箱碼頭的作業(yè)區(qū)。此刻一輛來(lái)自金華，載五十節(jié)車廂，共計(jì)100標(biāo)箱量的列車正在進(jìn)站。去年底甬金鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，寧波舟山港新增一條重要疏運(yùn)通道，世界第一大港寧波舟山港與世界小商品之都義烏（間）運(yùn)行效率大大提升。

　　寧波舟山港調(diào)度指揮中心值班主任 楊光云：這是我們穿山港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，2023年，寧波舟山港新增2條海鐵聯(lián)運(yùn)班列和2家內(nèi)陸無(wú)水港，海鐵聯(lián)運(yùn)線路累計(jì)超過(guò)100條，全年完成海鐵聯(lián)運(yùn)165.2萬(wàn)標(biāo)箱。

　　除了海鐵聯(lián)運(yùn)，公路運(yùn)輸也為寧波舟山港物流加碼助力。全程不到35公里的寧波穿山疏港高速，如今是寧波舟山港的重要路運(yùn)大動(dòng)脈，每天有上萬(wàn)輛貨車從這里經(jīng)過(guò)。

　　記者看到，在港口內(nèi)，每個(gè)集裝箱都要經(jīng)歷到站卸貨、存放堆場(chǎng)、吊裝上船的環(huán)節(jié)。30多臺(tái)自動(dòng)化橋吊設(shè)備，動(dòng)作整齊，精準(zhǔn)吊裝。5公里外的操控室，橋吊司機(jī)按下按鈕就可以輕松完成吊裝。

　　2023年，寧波舟山港300多條集裝箱航線將200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口織點(diǎn)成網(wǎng)，貨物吞吐量達(dá)13.24億噸，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。而在二百公里外的浙江杭州傳化物流港，也到了一年當(dāng)中最忙碌的時(shí)刻，近一個(gè)月來(lái)，超12萬(wàn)輛次貨車進(jìn)出公路港，往返周邊多個(gè)省份，運(yùn)送各類貨品。

　　目前，我國(guó)已基本形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。

　　交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長(zhǎng) 李弢：人享其行，貨暢其流，現(xiàn)在正在一步步成為現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，我們正在開(kāi)展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的一項(xiàng)工作，來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)樞紐的聯(lián)網(wǎng)、成體系，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式之間的信息的互聯(lián)互通。