1月4日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，推動(dòng)新能源汽車反向給電網(wǎng)送電。新政將會(huì)對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)和充放電網(wǎng)絡(luò)，帶來哪些變化？

　　車網(wǎng)互動(dòng)新政出臺(tái)

　　推動(dòng)新能源汽車反向給電網(wǎng)送電

　　車網(wǎng)互動(dòng)，是指新能源汽車通過充放電裝置與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)，可分為智能有序充電和雙向充放電?！秾?shí)施意見》明確，到2025年，初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，全面實(shí)施和優(yōu)化充電峰谷分時(shí)電價(jià)，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)和試點(diǎn)示范取得重要進(jìn)展；2030年，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣。

　　國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng) 杜忠明：《實(shí)施意見》有利于提升配電網(wǎng)對(duì)于大規(guī)模新能源汽車及其充換電設(shè)施的接入承載能力，有利于激發(fā)新能源汽車作為靈活性儲(chǔ)能資源的調(diào)節(jié)潛力，可以促進(jìn)車、樁、電網(wǎng)等各環(huán)節(jié)技術(shù)進(jìn)步。

　　《實(shí)施意見》還明確了重點(diǎn)任務(wù)，包括協(xié)同推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)，加快建立車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系；力爭(zhēng)2025年底前全面應(yīng)用居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)，探索對(duì)電網(wǎng)放電價(jià)格；力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。

　　多地探索車網(wǎng)互動(dòng)

　　充放電價(jià)差引導(dǎo)用戶參與

　　記者了解到，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)比較成熟的地區(qū)，正在陸續(xù)開展車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)，目前各地實(shí)施的情況如何？

　　總臺(tái)央視記者 平凡：我現(xiàn)在在安徽合肥一座剛剛投運(yùn)的雙向充放電站，一輛電動(dòng)車正在向電網(wǎng)反向送電，1.5小時(shí)它可以向電網(wǎng)送電近30度，獲取30元左右的收益。

　　根據(jù)最新發(fā)布的政策，安徽省新增和更新的公務(wù)用車將使用新能源汽車，這部分車輛有望率先參與車網(wǎng)互動(dòng)，充放電每度電價(jià)差達(dá)到了0.9元，既節(jié)約用車成本又調(diào)節(jié)電網(wǎng)平衡。

　　在廣州市海珠區(qū)，粵港澳大灣區(qū)首個(gè)光儲(chǔ)充放一體化智能超充站近日建成投產(chǎn)。這座超級(jí)充電站可將新能源汽車作為大型移動(dòng)“充電寶”，通過站場(chǎng)的雙向充電樁，給充電站反向充電。運(yùn)營(yíng)商和車主還能獲得充放電價(jià)差收益，幫助電網(wǎng)削峰填谷，平穩(wěn)電力負(fù)荷。

　　在浙江杭州的一個(gè)小區(qū)地下停車場(chǎng)，40套電動(dòng)汽車有序充電裝置近日上線，充電樁安裝了智能物聯(lián)網(wǎng)電表有序充電模組，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電時(shí)間和充電功率的動(dòng)態(tài)調(diào)控。車主通過手機(jī)掃碼預(yù)約有序充電的充電電量和出發(fā)時(shí)間，可享受充電優(yōu)惠的價(jià)格。

　　以常規(guī)小區(qū)1臺(tái)容量800千伏安的變壓器為例，最多可同時(shí)接入114輛7千瓦的電動(dòng)汽車，使用有序充電裝置進(jìn)行充電，可同時(shí)接入250輛到400輛電動(dòng)汽車，讓電網(wǎng)負(fù)擔(dān)變得更小。

　　車網(wǎng)互動(dòng)提升電池使用效率

　　充放電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一

　　對(duì)于用戶來說，在車網(wǎng)互動(dòng)的背景下，車輛電池的壽命和使用次數(shù)將有哪些變化？新能源車主是否愿意參與其中？

　　在北京，首座車網(wǎng)互動(dòng)示范站投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，新能源車主可以選擇在家里充電在辦公時(shí)間放電，獲取電價(jià)收益。

　　不少新能源車主告訴記者，如果要參與車網(wǎng)互動(dòng)，他們主要考慮電價(jià)收益和車輛電池壽命兩大因素。

　　在江蘇無錫，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的反向充電試驗(yàn)近日完成，50臺(tái)新能源車的反向充電功率達(dá)到了近2000千瓦，試驗(yàn)歷時(shí)30分鐘。這次試驗(yàn)向電網(wǎng)反向放電近1000度，可滿足133戶居民一天的正常用電。參與此次反向充電響應(yīng)的車主，可獲得3000度電的充電額度。專家表示，各地雖然已進(jìn)行不少小規(guī)模的試點(diǎn)和驗(yàn)證，但車網(wǎng)互動(dòng)目前還缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。