12月10日10時，由四川成都開往湖北荊州的鐵水聯(lián)運“長江班列”，在四川省成都市青白江區(qū)城廂中心站成功首發(fā)。

　　該趟班列將經(jīng)鐵路到達湖北荊州，再由長江水運分撥至江蘇、上海等地，運輸時間將由原來的15—20天縮短為10天左右。

　　據(jù)了解，長江三峽樞紐投運20年來過閘運量快速增長，數(shù)據(jù)顯示，2022年三峽樞紐過閘運量已達設(shè)計限值1.6億噸，2023年的前三季度更是再創(chuàng)歷史新高，達到了1.27億噸，同比增長10.02%，待閘時間已從2011年的17小時增加至2022年的223小時，三峽船閘待閘壓船現(xiàn)象已成常態(tài)，客觀上造成了船舶周轉(zhuǎn)效率下降、運營成本大幅上升，直接影響到川渝地區(qū)水運進出主通道的承載能力。

　　通過鐵水聯(lián)運“長江班列”能夠有效減輕三峽樞紐過閘負(fù)荷，大幅縮短貨物運輸時間，切實增強長江沿岸上下游貨物通道運輸能力。

　　“長江班列”將通過試點引導(dǎo)、逐步拓展、有序擴張的方式，實現(xiàn)常態(tài)化雙向開行。預(yù)計到2030年，將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運量缺口分流，約占未來三峽分流運輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區(qū)水運交通所帶來的掣肘，為更好地服務(wù)和融入國內(nèi)國際雙循環(huán)貢獻力量。（總臺記者 李朕 張俊卿）