弘揚(yáng)絲路精神，建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)的海上絲綢之路，其目的是為了建成“利益共同體、責(zé)任共同體、命運(yùn)共同體”。而共建“一帶一路”構(gòu)成了“推動全球治理體系變革”的偉大事業(yè)和推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的“重要實(shí)踐平臺”。

　　海洋是連接陸地的通道

　　陸地是歷史長河中承載人類生命的立足之本。即便是以海為生的民族，仍然是陸地的子民。對早期人類文明來說，海洋可以說是一種屏障和阻隔。歐洲文明的發(fā)展自稱以海洋為底色，但是羅馬人所囊括的地中海雖然稱為海，仍然只是一個(gè)內(nèi)海，它還不是大洋意義上的海洋。只有跨越并打通阻隔大陸與大陸之間的海洋屏障，人類才真正認(rèn)識到，我們所生活的地球?qū)嶋H上是一個(gè)水球，也就是一個(gè)被海洋所包圍的世界島。“世界島”是英國近代地理學(xué)家和地緣政治學(xué)家麥金德提出的一個(gè)重要概念，他視亞歐大陸的腹地為樞紐地帶或者中心地帶。當(dāng)今世界的國際局勢，仍然可見亞歐大陸腹地的你爭我奪之勢。

　　從陸地視角看海洋，陸地是世界的中心、海洋是世界的邊界。而從海洋視角看陸地，陸地始終是浮游在海洋之上的島嶼。大航海時(shí)代之前，海洋可以說分隔著陸地，是陸地的天限。全球航行帶來了一種從海洋認(rèn)識陸地的認(rèn)知革命。從1500年到1900年初的“哥倫布時(shí)代”消滅了海洋作為陸地界限的認(rèn)知，造就了全球自然地理和政治地理的清晰化。如《共產(chǎn)黨宣言》所論，新航路的發(fā)現(xiàn)“給新興的資產(chǎn)階級開辟了新天地”。與發(fā)現(xiàn)新大陸相比，全球航行的真正貢獻(xiàn)是建立了陸地間的海洋通道，世界因?yàn)楹Ｑ蟮穆?lián)通成了全球世界。從此，人類文明進(jìn)入了一個(gè)“新天地”。海洋聯(lián)通陸地，世界變成了環(huán)球世界，也意味著現(xiàn)代全球秩序的逐步形成。歐洲人越過大西洋，來到“新大陸”，發(fā)現(xiàn)了“新世界”。誰先找到誰，決定了誰就擁有了地理命名等主動權(quán)，由此奠立現(xiàn)代全球秩序。

　　大西洋取代地中海，成為現(xiàn)代全球“新天地”的中心區(qū)域。歐洲人奠立的現(xiàn)代全球秩序伴隨著歐洲內(nèi)部列強(qiáng)實(shí)力的此消彼長?！靶率澜纭钡陌l(fā)現(xiàn)伴隨著歐洲列強(qiáng)對新大陸的占取和對舊大陸的瓜分，直至無可瓜分。1648年簽訂的《威斯特伐利亞合約》標(biāo)志著以民族國家為基礎(chǔ)的現(xiàn)代國際秩序的開端。主權(quán)國家成了現(xiàn)代世界秩序的基礎(chǔ)單位和核心原則。現(xiàn)代世界的歷史也是一部爭奪陸地和征服海洋的歷史。

　　促進(jìn)陸地與海洋的聯(lián)通

　　在歐洲人看來，歐洲是海洋的，中國是陸地的。歐亞大陸的兩端——羅馬和中國的所在地帶——在現(xiàn)代全球秩序的形成過程中逐步走向不均衡狀態(tài)。大航海時(shí)代以來，歐洲人找到了踏入“大陸中國”的海洋通道。從地理上來說，海洋聯(lián)通了各自封閉的陸地。從政治上來說，海洋也可以封鎖彼此開放的陸地。英國通過海洋征服全球的事業(yè)，在20世紀(jì)為美國所繼承和發(fā)展。歐洲的哲學(xué)家黑格爾曾經(jīng)預(yù)言，歐洲中心會在未來被美國所取代；世界歷史的腳步從地中海進(jìn)入大西洋時(shí)代，將著陸于大西洋以西的美國。美國的軍事理論家馬漢明確表達(dá)，由于美國是一個(gè)比英國更大的海島，從而可以更好地維持盎格魯-撒克遜民族的海上霸權(quán)。20世紀(jì)兩次世界大戰(zhàn)瓦解了歐洲的均勢體系，也結(jié)束了歐洲主宰世界體系的時(shí)代。400年間由歐洲主宰的全球秩序逐步轉(zhuǎn)向了美國主導(dǎo)的世界秩序。美國繼續(xù)通過海洋追求全球支配地位，建立自由主義霸權(quán)。

　　黑格爾認(rèn)為，亞洲各國沒有超越陸地的海洋精神，缺乏征服海洋、追求利潤的商業(yè)精神。黑格爾的世界歷史是階梯式的。中國是這個(gè)階梯的起點(diǎn)也是低點(diǎn)，日耳曼世界則是這個(gè)階梯的終點(diǎn)也是高點(diǎn)。黑格爾的“歐洲中心主義”忽視了傳統(tǒng)中國非?；钴S的海洋活動，對“海洋中國”的歷史所知甚少，假設(shè)中國就是被海洋所限制的陸地中國。從地理上看，中國一直擁有漫長的海岸線，可以說是一半陸地一半海洋的世界。從經(jīng)濟(jì)上看，傳統(tǒng)中國的海洋貿(mào)易活動實(shí)際上非常活躍，一直在共建陸海聯(lián)通的世界。假如沒有海上貿(mào)易，中國人就不能在東南亞發(fā)揮重要影響。從文化上看，海上交流在中國文化的形成過程中起到了重要的塑造作用。通過海上航路，中國傳統(tǒng)的文化和觀念得以在亞洲各國深入人心。中國的海洋活動歷來促進(jìn)了地理互聯(lián)互通，推動了文明交流互鑒，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮。共建“一帶一路”也就是共建陸地與海洋的互聯(lián)互通。

　　當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，人類文明發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，“我們比任何時(shí)候都更加深切體會到人類命運(yùn)共同體的意義”。共建“一帶一路”也是共同構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。共同構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，倡導(dǎo)陸海聯(lián)通而不是搞海洋封鎖，倡導(dǎo)文明互鑒而不是挑動斗爭，提議文明對話而不是搞對立沖突。共同構(gòu)建人類命運(yùn)共同體是一個(gè)事關(guān)怎樣塑造一個(gè)美好全球秩序的倡議。共建“一帶一路”的根本精神在于倡導(dǎo)“天下一家”的包容秩序而不是“萬國紛爭”的敵我區(qū)分。共建“一帶一路”走過10年，促進(jìn)了陸?；ヂ?lián)互通和全球可持續(xù)發(fā)展，也為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體注入了新的強(qiáng)大動力。繼續(xù)推動高質(zhì)量共建“一帶一路”，和平與發(fā)展地帶將越來越寬，文明與對話道路也將越來越廣。

　　【作者系中山大學(xué)“一帶一路”研究院院長、哲學(xué)系（珠海）教授】

　　陳建洪 來源：中國青年報(bào)