海關總署近日公布了今年上半年的外貿數據，從區(qū)域布局看，中西部地區(qū)開放發(fā)展步伐加快，高出整體增速0.7個百分點。從進出口貨物種類來看，“新三樣”產品，也就是電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池合計出口增長61.6％，拉動整體出口增長1.8個百分點，綠色產業(yè)動能充沛。

　　正在包花籃的姑娘叫李思遙，這是她今天準備的第6對開業(yè)花籃。

　　花店老板 李思遙：以前可能一天就是一兩對花籃，我都覺得今天生意好好，但是現在像我昨天晚上做了個通宵，有六十多個花束。

　　李思遙的花店位于樂山的五通橋區(qū)。2020年，樂山被中國有色金屬工業(yè)協會授予“中國綠色硅谷”的稱號，也就是從那時起，五通橋區(qū)變得越來越熱鬧。來到五通橋區(qū)，隨處可見穿著不同顏色工裝的產業(yè)工人。據當地統計，這里的常住人口比三年前新增了一萬多人。

　　同時，樂山的硅材料及下游產業(yè)產值規(guī)模已經突破1000億元，成為全球單一區(qū)域最大產能。全球晶硅光伏產業(yè)前10強企業(yè)已有5家都在這里投資興業(yè)。其中，蟬聯全球光伏行業(yè)第一的四川通威集團就將旗下的光伏原材料子公司設在了這里。

　　四川永祥股份有限公司副總經理 羅周：這個是硅錠，用金剛線再把它切成一片片的薄片，這個片很薄，比頭發(fā)絲薄多了。這個全靠設備來切，這些設備全都國產化了，以前還進口。

　　硅，是半導體集成電路和太陽能光伏電池的主要原材料。高純晶硅的提取技術此前一直被國外壟斷。2007年，羅周所在的企業(yè)開始研發(fā)硅料生產，16年來更新了8代技術工藝，把單線產量從最初的每年800噸，提升到了如今的20萬噸，實現了巨大跨越。

　　四川永祥股份有限公司副總經理 羅周：我們把當時的成本，從20多萬元的生產成本，我們直接降到了7萬塊錢。到了我們的第8代工藝，生產成本能夠降到4萬以內，目前國際上他們的生產成本都比較高，他們普遍在9到10萬，甚至10萬出頭一些的水平。

　　除了硅料提取技術之外，光電轉換率也是光伏產品的一個重要指標。光電轉換率就是把太陽光能轉化為電能的效率。通威專門成立了一個600人的團隊研發(fā)太陽能電池和組件的持續(xù)升級。

　　四川通威股份光伏首席技術官 邢國強：我們的電池效率在10年前大概也就是18%，現在我們TOPCON上量產的效率已經到了25.7%。十年間，我們增加了將近8個百分點，這是一個巨大的技術進步。我們在規(guī)模上，我們在質量上都走在了行業(yè)的最前列。

　　成本更低、質量更優(yōu)，中國的光伏產業(yè)從最初地跟跑，到后來的并跑，通過核心競爭力的不斷增強，最終實現了現在的領跑。

　　四川永祥股份有限公司副總經理 羅周：我們最初的時候，只能做出太陽能級的三級，勉勉強強能夠夠得著去做光伏產品，現在我們已經突破了這個標準了，甚至我們一部分產品是滿足電子一級的產品質量。

　　通過科技創(chuàng)新，推進產業(yè)轉型升級，通威的太陽能電池片目前已連續(xù)6年位居全球出貨量第一。今年上半年，通威太陽能電池出口訂單總金額已達33億元。

　　成都海關所屬青白江海關關員 劉勛：這是我們海關的一套集裝箱檢查系統，如果通過人工查驗的話，開箱、掏箱和裝箱整個過程大概要花到3到4個小時，我們用這套系統三到五分鐘之內就可以完成。

　　外貿穩(wěn)增長，離不開通關便利化政策的支持。提升通關速度，才能助推外貿的加速度。

　　成都海關所屬青白江海關監(jiān)管一科科長 陶建松：這個集裝箱今天到達鐵路口岸，就能裝運到鐵路線上，搭乘中歐班列發(fā)往國外，因為我們有這個“抵港直裝”的政策，保障貨物今天到達口岸，今天就能發(fā)運，避免企業(yè)產生口岸滯留費用。

　　采用“抵港直裝”模式，企業(yè)可向海關提前申報通關手續(xù)，貨物運抵口岸如果無需查驗便可立即放行、直接裝車。與傳統出口模式相比，裝車時長由原來的2天壓縮到3個小時。

　　為助力外貿企業(yè)走出去，海關總署今年還專門出臺了優(yōu)化營商環(huán)境16條，持續(xù)提升跨境物流效率。

　　成都海關法規(guī)和綜合業(yè)務處處長 謝娟：四川雖然不沿邊不靠海，但充分發(fā)揮“一帶一路”倡議，利用中歐班列、中老鐵路、西部陸海新通道，把區(qū)位劣勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，助力四川外貿保穩(wěn)提質。