記者從西北工業(yè)大學(xué)獲悉，西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身融合大型客機的縮比試驗機日前在陜西靖邊通用機場試飛成功，這是翼身融合民機技術(shù)研究的重要里程碑節(jié)點。

　　目前，國際通用的傳統(tǒng)民航飛機是由一個類似于圓柱體的機身和機翼、尾翼、發(fā)動機構(gòu)成的。這種機翼和機身有著明顯界線的傳統(tǒng)布局，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，其空氣動力效率已幾近極限，飛機的油耗、噪聲、有害氣體排放等環(huán)保指標(biāo)無法進一步降低。

　　翼身融合民機外形擁有寬扁的機身，極具流線感，機身和機翼之間過渡光滑，沒有明顯的界線，機艙位于微微鼓起的機身下方。這種機翼、機身融為一體的飛機，氣動效率高、結(jié)構(gòu)重量輕、裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保，是未來民機的發(fā)展方向。

　　西北工業(yè)大學(xué)團隊在國際上率先提出“后體加長翼身融合布局”新概念，攻克并掌握了總體、氣動、飛機-發(fā)動機匹配、飛行控制等一批系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)，并在飛機系列化發(fā)展、中央機體特殊結(jié)構(gòu)、噪聲抑制等技術(shù)方面取得了重要進展。團隊形成的翼身融合民機概念方案采用了單排16座設(shè)計，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。經(jīng)過長期研究，團隊設(shè)計的翼身融合民機概念方案的綜合性能已處于國際領(lǐng)先水平。（總臺記者 雷愷 高濤）