春節(jié)，是中國人心中最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，也是千家萬戶闔家團(tuán)圓的日子，但這個概念對于大秦線上的重載列車司機(jī)來說，別有一番滋味。

　　這個春節(jié)前夕，我跟著司機(jī)王楠的車，一路穿越風(fēng)雪，從煤都大同到渤海之濱，真切體會到一名重載列車司機(jī)所承擔(dān)的責(zé)任和壓力。登車、關(guān)門、手機(jī)停用……車廂內(nèi)外徹底隔絕成了兩個世界，車內(nèi)的人只有一個念頭，“開好車”。

　　大秦鐵路，是中國首條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，24小時不間斷運(yùn)營，平均每12分鐘就開出一列滿載煤炭的萬噸重載列車，如同一條流淌的“煤河”，日夜不息。

　　這些煤炭將為全國6大電網(wǎng)、5大發(fā)電集團(tuán)、10大鋼鐵公司、380多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)供應(yīng)生產(chǎn)用煤，還為20多個省份送去光明和溫暖，是中國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要能源通道。

　　當(dāng)人們驚嘆于重載列車的雄偉外觀、恢弘氣勢時，時刻堅守在大秦線上的這群人更值得關(guān)注。對王楠而言，千里行車，須嚴(yán)格執(zhí)行300多項標(biāo)準(zhǔn)化操作流程。每一段鋼軌、每一項數(shù)據(jù)、每一個手勢、每一個信號都必須爛熟于心、絕對精確。

　　多年來，每當(dāng)冰雪災(zāi)害、迎峰度夏、煤炭供應(yīng)緊張、電煤告急之時，王楠和同事們始終沖在保運(yùn)輸、保供應(yīng)的最前線，守護(hù)著萬家燈火，讓百姓家中更有“煙火氣”。

　　每逢關(guān)鍵時期，王楠總是睡不安穩(wěn)，“一門心思只想著開好車、多開幾趟，做夢都想”。

　　從學(xué)員、副司機(jī)、司機(jī)，再到兩萬噸列車主控司機(jī)，一路走來，37歲的他已駕馭著這條鋼鐵“巨龍”穿山越嶺13年，安全行駛60萬公里。實(shí)際上，像王楠一樣，具有駕駛這種重載列車資格的司機(jī)全國僅有600多名。

　　相對于精準(zhǔn)的操作，重載列車司機(jī)的睡眠尤顯“寶貴”，他們要在不分白天黑夜的情況下，依照運(yùn)輸任務(wù)排班，調(diào)整好工作和休息時間，非常辛苦。

　　正是他們，讓大秦重載列車在653公里重載鐵軌上，不舍晝夜安全奔跑了30多年，跑出了“大秦人”不畏辛勞、不懼挑戰(zhàn)、不負(fù)重托的精氣神。正如王楠的師傅所說：“開重載列車不敢有半點(diǎn)馬虎，因?yàn)橐活^連著家，一頭連著國?！?/p>

　　值得欣慰的是，經(jīng)過多年“奔跑”，大秦線傳承、歷練出一批活躍在一線的后備優(yōu)秀青年火車司機(jī)隊伍，他們匯入國家能源供給的“大河”，為中國經(jīng)濟(jì)“輸能”源源不斷地貢獻(xiàn)青春力量。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 胡志中 來源：中國青年報