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      中國西藏網(wǎng) > 即時新聞 > 文化

      揭秘!如果你在古代出海航行,靠什么回家?

      發(fā)布時間:2023-01-10 14:29:00來源: 央視新聞客戶端

        紀(jì)錄片《如果國寶會說話》中講述了一段古代福船的海上往事。

        南宋末年,主人公阿丘是一名舟師,負(fù)責(zé)福船的領(lǐng)航。因為泉州人多地貧難以耕種,阿丘的祖輩決定造條船,拼一把,到海的那邊去尋找生機(jī)。造船和領(lǐng)航的手藝代代相傳到了阿丘這代。

        那年,他們的福船從東南亞歸航,不小心觸礁了,幸好福船有水密隔艙設(shè)計,才得以脫險。

        晚上,天黑了,他們用天尺測北極星的高度,把測深錘抹上牛油沉到海底,通過分辨海底泥沙的質(zhì)地、顏色、氣味,來確定船的位置。

        在歷經(jīng)千難萬險之后,他們終于平安回家。

        對于這一則故事,網(wǎng)友們還有不少疑惑?比如:

        中國海船究竟有多厲害?

        福船上的水密隔艙設(shè)計有何精妙之處?

        古代航海人員是否有自己的航海知識手冊?

        阿丘他們?yōu)楹?2月從泉州出船,到了第三年的夏天才可以回家?

        今天,兩部央視熱播紀(jì)錄片——《如果國寶會說話》與《大地之上》夢幻聯(lián)動,我們誠邀《大地之上》的專家學(xué)者,從歷史地理的角度揭秘出類拔萃的中國海船設(shè)計和古代航海知識。

        清華大學(xué)歷史系教授張國剛認(rèn)為,遠(yuǎn)洋航海得滿足三個條件:第一,能夠造出航海的;第二,得有動力,要掌控季候風(fēng);第三是導(dǎo)航技術(shù),觀天象和指南針,這個條件在唐宋時期就都具備了。

        01  

        水密隔艙制造技藝 

        中國船觸礁也不怕

        在木質(zhì)帆船遠(yuǎn)航的時代,出海貿(mào)易往往需要數(shù)月,想要順利完成海上航行,海船的堅固性面臨巨大的考驗。

        而水密隔艙的船體設(shè)計,是船只能夠搏擊風(fēng)浪的關(guān)鍵。這項制造技藝已被列入聯(lián)合國教科文組織非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

        用隔艙板把船隔成互不相通的艙室的做法,被稱作“水密隔艙”。

        一旦船艙在航行中破損,每個艙互不相通,一個艙漏水,不會影響整船航行。

        船員只要對漏水部分的艙體進(jìn)行修復(fù)與堵漏,就可以繼續(xù)航行,極大提高了航海的安全性。

        在中國上海航海博物館的中央大廳里,陳列著一艘巨大的中國古代木帆船,它是按照明代鄭和下西洋的標(biāo)準(zhǔn)船型復(fù)原而成。我們可以看到當(dāng)時帆船的盛貌。

        由于中國海船優(yōu)越的性能,宋元時期,在東海、南海和印度洋上行駛的大商船幾乎都來自中國。

        據(jù)史料記載,每年有數(shù)千艘這樣的中國帆船揚帆遠(yuǎn)航,往返于海內(nèi)外進(jìn)行貿(mào)易。

        02

        古代季風(fēng)航海術(shù)

        “張帆巧駛八面風(fēng)”

        香港浸會大學(xué)教授譚家齊說:“從中國,如果我們要走到阿拉伯跟非洲那些遠(yuǎn)方,我們不能靠自己用槳,用體力去到那么遠(yuǎn)的地方,我們必須依靠風(fēng)力?!?/p>

        依靠什么風(fēng)?季風(fēng)。風(fēng)在每個季節(jié)都會因海陸溫差的關(guān)系發(fā)生有規(guī)律的變化,這種按照季節(jié)改變風(fēng)向的風(fēng)就叫季風(fēng)。

        中山大學(xué)海洋學(xué)院院長王東曉從地理學(xué)科的角度為我們解釋了季風(fēng)的生成原理:

        季風(fēng)一定是存在在海陸交界處的。夏天的時候,太陽直射在熱帶地區(qū),那么熱帶陸地上升溫升得快,氣壓就低,海洋上的氣壓就高,就會形成一個從海洋吹向陸地的季風(fēng)。

        冬天,海里降溫降得慢,所以相對陸地來講,海上的溫度就高一點,變成了海上是低氣壓,陸地上是高氣壓,這時候就形成了陸地吹向海上的季風(fēng)。

        冬季風(fēng)和夏季風(fēng)正好風(fēng)向相反。

        作為一種有規(guī)律可循的風(fēng)向,季風(fēng)早在唐代就已成為古代海上航行的助力。

        那時的中國人,冬季隨著東北季風(fēng)前往海外,進(jìn)行貿(mào)易,當(dāng)季風(fēng)在夏季變?yōu)槲髂霞撅L(fēng)時,人們又順著風(fēng)返航。

        中國人就這樣在一個季風(fēng)期內(nèi)往返穿梭于東南沿海、印度、東南亞諸島以及阿拉伯半島之間的廣闊海域。

        “張帆巧駛八面風(fēng)”,利用季風(fēng),古代中國人不再只是盲目地隨波逐流。他們知道季風(fēng)什么時候會來,什么時候該往哪里去。

        現(xiàn)在,你知道阿丘一行人為何能乘著夏天的季風(fēng)回家了吧。

        03

        祖?zhèn)餍宰印陡繁 ?/strong>

        航?!爸改厢槨?/strong>

        在沒有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來指引方向的時代,沿海漁民是如何做到安全遠(yuǎn)行和返航的呢?

        海南潭門鎮(zhèn)公認(rèn)技術(shù)最好的船長蘇承芬,有一本祖上流傳下來的小冊子,《更路簿》?!陡凡尽芬话忝夭皇救耍允殖镜男问絺饔诤笕?。

        蘇承芬回憶:“潭門的《更路簿》自打小時候起,曾祖父傳到祖父,祖父傳到我父親,我父親傳給我,《更路簿》在海里起指明起點和終點的作用,主要作用是記錄方向和距離?!?/p>

        《更路簿》是南海漁民在捕魚、航運過程中總結(jié)出來的南海航海路線、島礁名稱、海流等航海知識的手抄本小冊子。它是當(dāng)時中國沿海漁民跨海越洋的“指南針”。

        香港浸會大學(xué)教授譚家齊補充道:“從一個海島去到另外一個海島,它會先說它的‘方位’,大概分成24個針的位置?!?/p>

        “小冊子還說明了‘距離’,距離用更的單位來形容,一個更是60華里,60華里是20多公里。從一個地方去到另外一個地方,它有多少更,去了多少更大概可以看到什么景觀,這些都在《更路薄》里面描述了下來?!?/p>

        這是沿海漁民們的生存之道

        也是數(shù)代中國人的經(jīng)驗總結(jié)

        數(shù)千年來,大海孕育和保護(hù)我們的文明。我們與世界的關(guān)系,也因海洋而發(fā)生改變。

        更多的水下考古發(fā)現(xiàn)告訴我們,我們的祖先早已能夠設(shè)計出精妙堅固的遠(yuǎn)航海船,研究出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮胶Pg(shù),他們以自己的勤勞和智慧,與海為鄰,迎風(fēng)破浪,向海而生。

        想要了解更多

        人文歷史和自然地理知識

        敬請收看紀(jì)錄片

        《如果國寶會說話》

        《大地之上》

        (央視新聞客戶端)

      (責(zé)編:常邦麗)

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